今日12日ぶりにレガシィが退院してきました。
tentoumushi-subaru360.hatenablog.com
久しぶりに運転して嬉しかったです(^^)
代車のヴィッツも良かったですが、古くてもやっぱりマイカーが一番ですね。
意外に長い修理期間が掛かったのは、リヤデフマウントを交換するにあたって、マフラーを外したり、リヤのロアアームを外したりするようなのですが、その際に錆でボルトが固着していたりダメになっていたりして、とても苦労したようです。
塩カルの仕業でしょうかね。
下回りも時々洗車はしていたのですが。。。。
寄る年波には勝てませんね。
時間ばっかり掛かって苦労したようで、なんだか申し訳なかったです(>_<)
修理費用としては、総額5万円ちょっとでした。
このレガシィに乗り出してからの、ほんとにざっくりとした車検を除いた修理代としては、
- タイミングベルト交換12万位だったような。。。。
- フロントドライブシャフト交換左右---6～7万円くらい
- リヤデフマウント交換---5万円くらい(今回)
- ラジエーター交換---2万円くらい(DIY)
- パワステポンプ交換---2.5万円くらいだったような(DIY)
- 運転席側エアコンサーボモーター1.2万円くらい(DIY)
だったような気がします。
多分(笑)
だいたい30万くらいでしょうか。
車の値段と同じくらいになりました(^^)
15万キロから乗り出した車の5年間としては、高いのか安いのか？？？
そのほかにストラットAssyやホイールの交換、前後タワーバーやフロントのアンダーブレースのなんかを入れるともう少し掛かっていますが(^^;)
新しい車が高くて買えないのもありますが、自分でいじれてちょっと失敗してもまあ良いか、で済ませられる位の安い車を自分でいじって直して乗るのが性に合ってるような気もします。
バイクもそう言うのですしね(^^)
という訳で、このレガシィは気に入っているし、乗れるならエンジンが壊れるまで乗ってみたいので、買うより安いからまだ乗ってようはもう少し続きそうです(^^)
応援していただけるとありがたいです(^^)
